그래픽카드를 샀다. 지금 사용하는 시스템은 07년 3월경 맞춘것으로, 무슨 생각이었는지 전세대의 하이엔드 그래픽카드를 구매했었다.

CPU    브리즈번 3600 (1.9G 듀얼)
RAM    DDR2 2G
VGA    라데온 X800XL(256M)
HDD    WD (320G+640G)
모니터 24인치

 나름 파워유저라 할 수 있다. 물론 고사양게임을 돌리는 용도로서가 아니라 다운로더(?)로 말이다. 주 용도는 인터넷과 동영상(영화+애니메이션) 감상이라 할 수 있는데, 아무리 하이엔드급이라해도 몇세대를 거쳐오고나니 FHD에선 딸리기시작한다.(몇몇 셋팅을 해주면 무난히 돌아는 가겠으나...) 

[msi N9800GT 1Gb 웨이코스]
읭? 괴수다.
박스는 일반적인(?) 크기
그린에디션이란 프린트가 없어서
순간 저전력모델이 맞는지 의심

 가격대비 성능과 전력대비 성능을 중요시하는 나에게, 보조전원까지 연결하고서 전기를 쪽쪽 빨아먹는 최근의 VGA는 당연히 마음에 들지 않았고, 영상에 최적화되어있는 저전력의 마이너급 그래픽카드는 수십번도 더 기웃거리고 있었다.

[구성품]
본체, DVI 전환단자, 시디, 설명서, 퀵설명서
단촐한 구성이다

  그러던 차에 그린에디션이니 뭐니 하는게 눈에 띄었다. 처음 눈에 띈건 보조 전원이 없는 9600GT. 마더보드자체에서 그래픽카드에 인가할 수 있는 전력이 75W라 들었는데, 보조 전원이 없다면 최대 TDP가 75W란 소리 아닌가.(물론 나의 계산일 뿐) 
 내가 아는 X800XL의 TDP는 55W 정도인데, 엄청난 성능차를 보이면서 20W정도의 상승은 눈감아 줄 수 있을 듯 하다. 게다가 1~2만원만 더하면 9800GT. 정신을 차리자 내 두손에는 박스하나가 들려있더라.



[후면 단자]
HDMI, SUB, DVI
HDMI가 있네
근데 난 달 수 있는게 없잖아

  ZOTAC 9800GT 512MB모델을 살 생각이었다. 얇은 디자인에 한번 혹하고, 꽤 괜찮다는 어느 유저의 한마디에 또 혹한거다. 아 근데 난 메모리1G를 봤잖아. 체감차를 제대로 알지도 못한채 (주용도는 게임도 아니면서) 그냥 큰게 장땡.


[전면]
우측에 보조전원 단자가 없다
가격이 저렴한 일반 쿨러 제품
쿨링성능이 의심되긴하지만 저전력버전이니
발열은 생각보다 높지 않을터

 실험차 게임을 돌려봤다. 저전력을 위해 클럭을 낮추는 바람에 소폭 성능하락이 있었다고 하는데 모르겠다. 수세대를 워프해 온 나에겐 신세계를 보여준다. 실행조차 되지 않던 콜오브듀티5와 어쌔신크리드가 최대해상도(1920*1200)에서도 돌아간다. 옵션도 중상 이상... 

 요즘 게임은 정말 그래픽빨(?)이란 말이 맞구나. 가성비+전성비 모두 획득

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 요즘들어 참 작아진 미니기기들이 많다. 그것들을 열어보게되면 어김없이 리튬이온 혹은 리튬폴리머 충전지를 사용한다. 모양에 제한이 적어서 제품의 디자인에 제약이 적고, 동비율당 전력량도 많으며 메모리 효과도 거의 없다. 하지만 해결하지 못 한 아주 큰 단점이 있었으니, 그것은 바로 범용적이지 못하다는 점이다. 외부에서 방전이 일어나면 전용 충전기나 충전이 가능한 케이블을 휴대하고 다녀야 한다. 이런 일은 그리 흔하게 일어나진 않지만, 혹시나 하는 마음이 많은 나는 범용전지를 선호한다. 


[산요 NC - M55]
2002년부터 사용 해오던 고속 충전기.
Minolta F200의 번들 충전기이다.
고속 충전은 양옆의 두 단자에서만 지원한다.


[산요 NC - M55의 후면]
일본 제품이므로 모든 설명은 일본어이다.
100~240V까지 지원하는 프리볼트형식이다.
AA사이즈를 4개 충전하거나, QUICK 단자가 아닌 중간 단자에서 충전시 시간당 565ma 출력.
QUICK 단자만 이용할 시 1275ma, 당시로선 2시간 정도면 충전이 완료되는 초고속이었다.
AAA사이즈의 경우 310ma 출력.


[플러그]
일본 내수용이라 11형이다.
플러그가 접이식이라 휴대 용이.


[일명 돼지코]
프리볼트 방식이나, 플러그 형태가 다르므로 일명 돼지코를 장착시켜줘야한다.
노후되어 녹이 슬었다.

 이전까지 사용하던 F200은 AA사이즈 전지 2알만 있으면 되었기때문에, 충전할 때 QUICK 단자를 이용하면 2시간 남짓이면 완충되었지만, SX10IS를 사용하게 되면서 충전시간이 길어졌다. 4알을 완충하는데는 5시간 정도가 걸리기 때문이다. 그러던 중 캣아이 HL - 500Ⅱ를 전조등으로 사용하게 되니, 전지 사용량이 급증하게 되었다. 기본적으로 12알의 전지를 번갈아가며 쓰려니 M55는 무리다.

 충전 속도는 물론 안정성에서도 우수한 평가를 받고 있는 다내테크의 Maha 시리즈를 눈여겨 보던 중, 마침 Dcinside의 공짜의 달인 코너에서 신제품인 Maha Fos가 올라와서 냉큼 신청했다. 오랜 기다림끝에 당첨이 되지는 았지만, 지름신은 나를 인도하였다.


[다내테크 Maha Fos 포장 전면]
베터리 수량에 관계없이 1시간 초급속 충전
여지껏 보아왔던 충전기중 가장 빠르다.
포장의 우측에 보이는 차량용 시거잭이 인상적.


[후면]


[스펙]
충전기 및 충전지의 안정성에 기여하는 각종 기술.
AA사이즈나 AAA사이즈 모두 1시간의 시간이 소요됨.
그 이유는 아래에...


[포장]
포장비의 절감차원인지 요즘제품들은 이런 방식의 포장이 많다.
뜯기위해서 가위와 씨름하느라 고생했다.
이런 방식은 기타부품들의 보관에 용이하지 않으므로 아쉽다.


[Maha Fos]
펄이 들어간 아이보리 색상이다.
싼티 나지않고, 마무리도 훌륭하다.


[AAA 충전단자]
AAA사이즈의 충전시, 레버를 내리면 사용가능하다.


[Maha Fos 후면]
거치를 위한 고무 홀더와
발열을 고려한 환기구가 보인다.
AA의 경우 2A로 출력되지만, AAA는 용량이 적으므로 안전한 충전을 위해 1A로 출력된단다.


[어댑터]
Maha Fos는 어댑터 외장형이다.
거추장스러울 수도 있지만, 외장형 어댑터를 사용하므로써 발열을 줄일 수 있다.


[차량용 시거잭]

차량에서도 충전할 수 있게 차량용 시거잭이 포함되어있다.
여행시 이용하면 편리할 듯.
외장 어댑터의 스펙이 12V출력인것을 보면 알 수 있듯이
12V 출력의 차량에서만 사용이 가능하다.


[충전 중인 모습]
렉셀사의 e-keep이다. 짝퉁 에네루프 소리를 듣는 모델이긴 하지만, 가격대비 사용하기에 좋다.
Maha Fos의 1시간 충전은 하이브리드 전지의 용량이 2000mah인것을 기준으로 삼았으므로
대용량의 ni-mh 충전지에서는 조금 더 긴 시간이 소요된다.


 고속 충전인 만큼 발열이 상당하지만, M55와 비교했을시에 온도는 비슷하다. 게다가 각종 안전장치가 구비되어있으니 안심해도 될 것 같다. 4알 모두 완충되는데에는 60~70분가량 걸렸다. 실로 놀라운 속도다. 충전지의 대량구매가 예상되는데...?

 다만 아쉬운점이 있다면 외장어댑터와 이로인한 휴대의 불편이다.

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 3살에 세발 자전거로 입문하여 쭉 타오면서도, 어떻게 하면 몸이 더 편할까 고민은 했지만, 속도라는 것에 큰 의미를 두진 않았었다.


[드롭바에 장착된 comp 140]
속도계를 단지 얼마 되지 않았을 적에 찍은 사진이다.


 허나 단순히 자전거를 생활이 아닌 일종의 레져로 여기게되니, '나는 과연 얼만큼 빠르게 달릴 수 있을까', '어떻게 하면 빠르게 달릴 수 있을까' 하는 의문이 들었다. 어디선가 일정한 rpm으로 페달링을 유지하면 좋다는 소리가 있길래 카덴스기능이 있는 속도계를 찾게되었다.

[Comp 140의 기능]
사소한 것까지 다 기능이라고 설명해놨다.
없으면 불편하긴 한 것이지만...
또한 그네들의 상술이기도 한 걸 더이상 뭐라할 순 없겠지.


카덴스 기능을 가지고 있으면서 가격이 저렴한 제품. 토픽사의 comp 140.


[속도계 본체]
(위에서부터 아래로, 왼쪽에서부터 오른쪽으로)
                                                             대기중 시간표시  -  후면(베터리커버 및 센서 접점.셋팅용 버튼)
                                                                       주행거리  -  주행시간
                                                                   총 주행거리  -  최대 rpm과 최대 속도
                                                      평균 rpm과 현재 시각  -  평균 속도

rpm부는 최대 rpm과 평균 rpm기능을 제외할 땐 항상 현재 rpm을 표시

Km/h부는 항상 현재 속도를 표시


 TOPEAK. 구매 당시에는 멋모르고 그냥 샀는데, 최근들어 주변제품의 구매를 위해 쇼핑몰을 뒤적거리다보면 없는 제품이 없다. 핸들바백, 트라이백, 안장 가방, 슈퍼투어리스트DX... 갖고 싶은 것들이 전부 토픽에서 나온거다. 자전거시장에선 중저가형을 표방하는 듯 하지만, 나에겐 아직 부담스러워서 보류중.


[속도 센서]
속도 센서를 포크에 장착하고, 자석을 휠에 장착.
속도계에 바퀴의 둘레를 입력하고 자전거를 달리면,
자석이 센서에 입력하는 속도와 둘레를 연계하여 자전거의 속도를 계산.


[카덴스 센서]
속도 센서와 같이 자석을 크랭크암에 장착하여 측정.
케이블타이로 자석을 묶는 방식인데, 쉽사리 움직일까봐 걱정했었는데
의외로 견고하다.


[케이블링~]
유선방식이라서 남은 선을 처리해줘야한다.
속도 센서만 달렸다면 편했을테지만,
카덴서 센서의 길이도 고려해야 하므로 자전거에 따라 고생이 가중될수도...

--------------------------------------------------------------------------------------

어느날 유선속도계가 거추장스러워보여서 매각하였다. 앞으로의 생활은 gps와 함께라는 생각이었는데, 자주 신호를 잃어버리는바람에 불편하다. 조만간 무선 속도계 하나를 구해봐야겠다.

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혹시나 자전거를 분실해 본 적이 있는가?
얼마전에 모방송사의 다큐프로에서 학생들을 대상으로 자전거 분실률을 설문한 적이 있는데,
50%가 넘는 결과가 나왔다. 과연~ 그 많은 자전거들은 어디로 갔는가...ㅡㅡㆀ

1년 전에 철티비를 분실했다. 모종(?)의 볼 일을 위해 가게에 들어가면서, 1분 가량 자전거에서 한 눈을 파는새에 도선생에 그냥 가져가버린게다. (학생이라 추측하니, 도선생이 아니라 도학생인건가 ㅡㅡㆀ)

여튼 데인적도 있고, 나름 고급자전거를 구입하고자 하니... 보관에 신경을 안 쓸 수 없는 법. 여기저기 뒤지고 다녔지만, 정답은 간간히 게시되던 4관절 자물쇠 외에는 찾을 수 없었다.



[사관절 자물쇠]
보통 많이 구매하는 M사이즈.
1kg 내외라고 하는데, 생각했던 것 보다 묵직하다. 체감상 2kg은 족히 될 것 같다.




[LJ 정품]
시중에 다소 저렴한 가격에 짝퉁이 많이 팔린다고 한다.
짝퉁은 내구성이 의심된다고하니 대만산 LJ인지 정품여부를 정확히 판별후 구매하자.응?




[열쇠]
구형은 둥근모양, 신형은 일자모양 이란다. 3개가 주어진다.
혹자는 사관절은 절단이 불가능하므로 열쇠 중 2개를 분실하여 1개만 남았을 경우엔, 폐기 후 재구매 하라고도한다.
하지만 아무리 튼튼하다해도 가스절단을 피할 수는 없겠지. 게다가 좋은 쇠톱으로 쓱싹쓱싹하면 잘린단다. 물론 시간은 걸릴게다.
금고 장인의 명언이 떠오른다. "완벽한 잠금장치란 없습니다. 다만 시간을 벌어줄 뿐이죠."



 


[4관절의 1관절(?)]
몸체는 PVC로 코팅되어 있고, 관절부분도 코팅되어있어서 자전거 본체에 흠집을 방지해준다.
하지만 그 중량 때문에 방지라기보단 최소화가 더 어울린다.



 


[거치대]
자전거 프레임 혹은 싯포스트에 거치하기 위한 부품이다.



[설명서(?)]
본체 한 켠에, 거치를 위한 간략한 설명이 되어있다.
하지만 보는거랑 하는거랑은 조금 헷갈리더라.


[1단 합체. 거치대에 체결된 4관절락]
설명대로 머리를 틀어준채로 접고, 거치대에 밀어 넣는다.
빨간 레버로 충격에도 탈거되지않게 잠그면 끝~


 


[최종 합체. R2000과 4관절락]
본체에 떡 하니 최종 합체 시켰다.
달았을때랑 달지 않았을때 체감 무게차이가 꽤 난다.


-------------------------------------------------------------------------------------------------

지난 3개월동안 사관절 자물쇠를 거치하면서, 보관에 용이했냐고 물으면 '아니올시오'이다.
사관절 자물쇠의 튼튼함을 부정해서가 아니라, 나의 대비가 부족한 탓이다.
간과하고 있었던 것이, 떼어 갈만한게 너무 많다는 점이다. 뒷바퀴와 프레임을 묶어 놓는다 치더라도, QR로 체결되어있는 앞바퀴와 안장은 너무나도 취약했다. 사관절 하나만으로는 커버가 되질 않으니,
외출시에는 항상 눈앞에 손앞에만 두는 탓에, 딱 한 번 써봤다. 걱정니스트 인가...
ㅡㅡㆀ


자전거를 타고 어느곳에 갔을적에, 눈 앞에 두지 못한다면, 어떻게 하는게 가장 안전한가...

사관절 자물쇠 3개를 쓰면 거의 무적일 것 같은데.(ㅡㅡㆀ)
그 방법은 불가능하니,
가벼운 케이블 자물쇠를 추가하여 시간 벌기용으로 보완하는 건 어떨지 고민이다.

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 삼천리 자전거의 계열사인 첼로 스포츠에서 나온 미니스프린터. R2000

미니벨로
+드랍+STI레버의 수요를 만족시키고, 나름 착한 가격으로 선전한 모델이다.

색상은 다크블루. 파란색은 아주예쁘거나 아니면 아주촌스럽다. 펄이 들어간 짙은파랑이라 아주 가까이서 보면

예쁘다... 멀리서 보면? 조금 촌스럽다.


[appalachia]
1《고생대에 애팔래치아 산맥의 동쪽에 존재하였다고 하는 육지》
2  애팔래치아 (지방) 《미국 동부》


[차대번호 : F 팔 디 공 칠 공 팔 구]
혹시나
 
 
[2200급 레버]
미니벨로+드랍바+그리고 sti레버

DA16 이중림] 
비슷한 가격대의 타 모델은 대부분 듣보잡 림을 사용하는반면, R2000은 인증된 메이커의 림이 사용되었단다.


[앞뒤 QR]
철티비에선 볼 수 없었던 새로움

[벨로 2107B]
여러 커뮤니티에서 논란이 되었던 고X 안장. 한 번 엉덩이 걸텨보고나서, '이건 아니구나'싶어서 바로 구입.

[4관절 자물쇠]
혹시나 해서 구입
그러나 무거움
그래도 불안함

[만덕고개를 넘으며...R2000]
자전거를 사고나서 얼마 지나지않은 모습이다.
물통케이지는 서비스
+전조등+후미등+속도계
평지서 샤방하게 타다가, 겁없이 오른 만덕.
현실은 끌바



 

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